Contoh kesalahan ujian kejatuhan voltan multimeter
Sebuah kereta penumpang Changan pernah menggantikan 6 wayar klac berturut-turut, dan pedal klac terasa berat secara beransur-ansur selepas beberapa hari setiap penggantian. Berhati-hati memerhati wayar klac yang diganti, dan mendapati bahawa beberapa bahagian kulit luar tiub wayar dan bahagian plastik lengan dalaman tiub wayar mempunyai darjah ubah bentuk yang berbeza, dan beberapa bahagian di mana tiub wayar dan teras wayar berada. apabila bersentuhan, terdapat kesan ketegangan yang serius. Melalui analisis, dipercayai bahawa ketegangan tidak disebabkan oleh haus mekanikal biasa, tetapi oleh beberapa faktor luaran. Sambungkan terminal negatif bateri dengan petunjuk ujian negatif voltmeter, sambungkan selongsong enjin dengan petunjuk ujian positif, dan ukur penurunan voltan pada bahagian negatif. Apabila enjin dihidupkan, voltmeter menunjukkan penurunan voltan sebanyak 0.42V. Selepas memeriksa sesentuh wayar pembumian, didapati nat wayar pembumian yang dipasang pada penyangkut penyangkut transmisi telah longgar, menyebabkan enjin dan bateri rangka dibumikan. Selepas mengetatkan nat yang longgar, hidupkan enjin semula dan uji penurunan voltan. Pada masa ini, pemula berkuasa dan voltmeter hanya menunjukkan penurunan voltan 0.2V. Disebabkan oleh hubungan yang lemah antara enjin dan bingkai, arus mengalir kembali ke kutub negatif bateri disebabkan oleh hubungan yang lemah pada garisan negatif semasa kereta dihidupkan, jadi ia terpaksa mencari laluan pulang, dan klac. kabel bertindak sebagai pengalir antara enjin dan badan pada masa ini. Ia menjadi konduktor dengan nilai rintangan tertentu, dan disebabkan oleh pemanasan sendiri, ia menyebabkan kerosakan pada permukaan wayar tarik dan wayar tarik dalaman ke tahap yang berbeza-beza, mengakibatkan kerosakan yang tidak normal pada wayar klac.
Kelebihan kaedah ujian penurunan voltan berbanding kaedah lain
Kaedah ujian penurunan voltan yang paling biasa digunakan adalah untuk mengukur garis permulaan dan garis pengecasan. Untuk pemeriksaan talian ini, jika kaedah pengesanan rintangan yang biasa digunakan oleh kakitangan penyelenggaraan digunakan, ia mempunyai had tertentu, dan ia tidak dapat mencari masalah tersembunyi yang sedia ada. Sebagai contoh, untuk jenis wayar "wayar putus", jika rintangan wayar diukur dengan penghalang elektrik multimeter, nilai rintangan tidak akan meningkat. Hasil pengukuran yang kelihatan bebas masalah akan menyukarkan juruteknik untuk menemui situasi sebenar secara langsung. Jika kaedah ujian penurunan voltan digunakan untuk menguji voltan bahagian yang berbeza semasa menghidupkan enjin, kerosakan pada litar boleh didapati dengan tepat dan cepat.
