Bagaimanakah osiloskop menguji sensor oksigen
Perubahan peranan --- dalam kandungan oksigen ekzos boleh menyebabkan isyarat voltan sensor oksigen dalam julat nilai voltan kendalian lompat tanpa henti. Voltan kawalan enjin menerima voltan isyarat sensor oksigen, mengikut nilai voltan ini untuk menilai keadaan campuran, untuk melaraskan lebar nadi suntikan. Ini adalah kenyataan yang mudah. Peranan sensor oksigen adalah penting [pembetulan bahan api, pemantauan penukar pemangkin, pemantauan pelepasan, pemantauan sensor oksigen -----].
Keabnormalan sensor oksigen, yang disebabkan oleh kegagalan adalah pelbagai aspek, gejala prestasi kerosakan tidak sama, bergantung pada lokasi kerosakan, saiz nilai isyarat, model strategi kawalan ----- dan berbeza. Berikut adalah untuk mengatakan bahawa sensor oksigen untuk menentukan kaedah kerosakan
Pemeriksaan prestasi sensor oksigen dibahagikan kepada tiga kes, satu adalah untuk mengesan rintangan sensor; yang kedua adalah untuk mengukur perubahan isyarat keluaran voltan sensor oksigen; yang ketiga adalah untuk memerhatikan rupa sensor oksigen warna.
(1) Periksa rintangan sensor oksigen. Apabila suhu enjin mencapai normal, cabut plag penyambung wayar sensor oksigen, gunakan meter rintangan untuk mengesan nilai rintangan antara terminal sensor tekanan, nilai rintangan harus memenuhi keperluan nilai standard model tertentu (umumnya 440Ω), seperti nilai rintangan tidak selaras dengan keperluan, ia harus diganti dengan sensor oksigen.
(2) pengesanan isyarat keluaran voltan sensor oksigen, dipasang dalam penyambung wayar sensor oksigen, dari terminal isyarat membawa wayar, mulakan enjin, supaya enjin mencapai suhu operasi biasa, dan mengekalkan melahu enjin. Pada masa ini, gunakan voltmeter untuk mengesan voltan keluaran terminal isyarat sensor oksigen. Apabila mencabut palam silinder talian pencucuhan tekanan tinggi (penyalaan), kandungan oksigen ekzos akan jatuh, jika voltmeter menunjukkan kenaikan voltan, menunjukkan bahawa prestasi sensor adalah baik (voltan keluaran sensor oksigen secara amnya antara { {2}}.20.9V, dan julat variasinya dalam julat 0.5V atau lebih).
(3) dalam pemeriksaan sensor oksigen, kadang-kadang dengan memerhatikan warna atas sensor oksigen juga boleh mengetahui punca kegagalan. Warna biasa hujung penderia oksigen ialah kelabu muda. Sebaik sahaja warna hujung sensor oksigen didapati telah berubah, ia adalah tanda bahawa sensor oksigen rosak atau berisiko gagal.
a. Penderia oksigen dengan bahagian atas hitam disebabkan oleh pencemaran karbon, dan selepas penyingkiran, mendapan karbon di atasnya harus dikeluarkan.
b. Jika sensor oksigen didapati mempunyai bahagian atas putih, ini menunjukkan bahawa ia adalah disebabkan oleh pencemaran silikon, yang disebabkan oleh enjin dalam penyelenggaraan, penggunaan sealant silikon yang tidak mematuhi, pada masa ini, sensor oksigen mesti diganti. .
c. Apabila sensor oksigen didapati mempunyai bahagian atas berwarna coklat kemerah-merahan, bermakna sensor oksigen dicemari oleh plumbum, yang disebabkan oleh penggunaan petrol berplumbum di dalam kereta.
Mana-mana sealant silikon yang mengandungi asid asetik (yang bertindak sebagai agen pemvulkanan) akan merosakkan sensor oksigen. Silikon juga dipanggil pelekat pemvulkanan suhu bilik (RTV). Silikon yang mengandungi asid asetik, jika digunakan di kawasan pada enjin di mana minyak pelincir mengalir, asid asetik akan menyejat ke dalam kotak engkol atau kawasan injap, dan kemudian melalui sistem peredaran semula gas ekzos ke dalam paip pengambilan, dan kemudian di bawah keadaan operasi biasa, ia akan dilepaskan melalui enjin oleh paip ekzos, sekali gus merosakkan sensor oksigen.
Sensor oksigen sebagai bahagian penting dalam enjin suntikan bahan api yang dikawal secara elektronik, operasi normal enjin dan kawalan pelepasan ekzos yang berkesan memainkan peranan penting, apabila sensor oksigen dan talian penghubungnya gagal, bukan sahaja akan menjadikan pelepasan melebihi standard , tetapi juga memburukkan keadaan operasi enjin, mengakibatkan terhentinya melahu, ketidaktepatan pengendalian enjin dan kerosakan lain. Oleh itu, pemantauan tepat pada masanya dan pemerhatian sensor oksigen, untuk memastikan kereta berjalan dalam keadaan baik, sangat berguna.
1 Kegagalan sensor oksigen secara amnya akan menyala, enjin akan bergegar, ekzos berbunyi secara tiba-tiba, terdapat bau pedas, penggunaan bahan api akan meningkat, anda boleh menggunakan instrumen diagnostik kerosakan untuk mengesan voltan, secara amnya antara {{1 }}.1-1 volt sentiasa berubah, bilangan perubahan dalam 10 saat lebih daripada 8, jika voltan berbeza antara 0.1-0.5 volt, menunjukkan bahawa campuran terlalu cair, jika antara {{10}}.5-1 volt, menunjukkan bahawa campuran terlalu pekat! Jika voltan berbeza antara 0.1-0.5 volt, campuran terlalu kurus dan jika ia berbeza antara 0.5-1 volt, campuran itu terlalu kaya.
2 Bagaimana untuk mengenal pasti sensor oksigen baik atau buruk
Aplikasi sebenar sensor oksigen mempunyai sensor oksigen zirkonium oksida dan sensor oksigen titanium oksida dua jenis, pertama periksa sama ada rintangan sensor oksigen adalah utuh, cabut palam abah-abah pendawaian sensor oksigen, gunakan gear rintangan multimeter untuk mengukur terminal sensor oksigen dalam terminal pemanas dan rintangan antara bar pusingan, nilai rintangan rujukan kepada spesifikasi model tertentu. Jika ia tidak memenuhi piawaian, sensor oksigen perlu diganti. Dengan memerhati bahagian atas sensor oksigen warna juga boleh menentukan kerosakan, 1 bahagian atas kelabu muda: ini adalah warna biasa bagi sensor oksigen. 2 bahagian atas putih: disebabkan oleh pencemaran silikon, pada masa ini sensor oksigen mesti diganti. 3 bahagian atas coklat: disebabkan oleh pencemaran plumbum, jika keseriusan sensor oksigen juga mesti diganti. 4 bahagian atas hitam: disebabkan oleh pengumpulan karbon dalam enjin untuk menolak pengumpulan karbon selepas kegagalan sensor oksigen secara amnya boleh dibersihkan secara automatik! Karbon pada sensor
Kegagalan sensor oksigen 3 kereta bagaimana untuk menyemak penghakiman
Voltan isyarat sensor oksigen, sebagai data paling langsung yang mencerminkan keadaan nisbah udara-bahan api, adalah data rujukan yang sangat penting dalam diagnosis kerosakan. Di bawah keadaan gelung tertutup, voltan kerja penderia oksigen biasanya 0.1-0.9 V. Biasanya, kakitangan penyelenggaraan menggunakan osiloskop untuk mengesan atau menggunakan pengesan kawalan elektronik untuk membaca aliran data yang sepadan. Peralatan diagnostik ini tidak terdapat di banyak bengkel kecil dan sederhana.
