Cara mengukur dan mendiagnosis boleh bas dengan multimeter
Pengesanan Prompt
Pengesanan Voltan (Oscilloscope): Prasyarat untuk pengesanan voltan ialah bateri disambungkan dan suis pencucuhan dihidupkan.
Pengukuran rintangan: Semasa pengukuran rintangan, komponen yang diuji mesti dikuasakan sebelum pengukuran. Untuk melakukan ini, pendawaian bateri kenderaan harus diputuskan. Tunggu kira -kira 3 minit sehingga semua kapasitor dalam sistem dilepaskan.
Boleh bas
Sistem bas CAN (Rangkaian Kawasan Pengawal) adalah sistem bas linear dengan ciri -ciri berikut:
Penyebaran isyarat di kedua -dua arah.
Semua pengguna bas menerima mesej yang sama. Setiap pengguna bas memutuskan sama ada untuk menggunakan maklumat ini.
Pengguna bas tambahan boleh ditambah melalui sambungan selari mudah.
Sistem bas ini merupakan sistem unit kawalan utama. Setiap pengguna bas boleh menjadi unit kawalan utama atau unit kawalan sub, bergantung kepada sama ada ia disambungkan sebagai pemancar atau penerima.
Medium penghantaran adalah sambungan dua wayar. Nama wayar adalah canlow dan canhigh
Pada dasarnya, setiap pengguna bas boleh berkomunikasi dengan semua jumlah pengguna lain melalui bas. Kawalan pertukaran data pada bas melalui kaedah intervensi.
Perbezaan utama antara bas data k-can (kenderaan boleh), pt-can (penghantaran boleh), dan f-can (casis boleh) adalah:
K-CAN: Kadar penghantaran data adalah kira-kira 100kbit/s. Operasi talian tunggal adalah mungkin.
PT-CAN: Kadar penghantaran data adalah kira-kira 500kbit/s. Tidak dapat beroperasi pada satu baris.
F-CAN: Kadar penghantaran data adalah kira-kira 500kbits/s. Tidak dapat berjalan pada satu baris
Unit kawalan utama
Unit kawalan utama adalah parti komunikasi aktif, dan inisiatif komunikasi dikeluarkan olehnya. Unit kawalan utama mengawal bas dan mengawal komunikasi. Unit kawalan utama boleh menghantar maklumat kepada pengguna bas pasif (unit kawalan sub) dalam sistem bas dan menerima maklumat mengikut keperluan pengguna pasif.
