Cara menggunakan multimeter untuk mengesan punca perjalanan terbuka kosong
Biasanya terdapat tiga sebab suis udara tersandung. Litar pintas, beban lampau dan salah operasi.
Litar pintas tidak menggunakan banyak, dan terdapat fenomena akusto-optik yang jelas atau besar. Untuk tersandung yang disebabkan oleh sebab ini, selagi sebab litar pintas dihapuskan, periksa sama ada sentuhan suis udara dibakar oleh arus litar pintas. Putuskan sambungan bekalan kuasa unggul untuk menjadikan suis udara dalam keadaan mati sepenuhnya, tutup suis udara, dan ukur terminal masuk dan keluar tiga fasa suis dengan multimeter. Jika pengalirannya baik, anda boleh mencubanya. Jika fasa hilang, tidak perlu dikatakan, ganti suis udara.
Jika suis udara mempunyai litar pintas, terminal mungkin tercucuk. Anda boleh mengukur rintangan penebat antara terminal dengan meja goncang (anda juga boleh mengukur rintangan penebat dengan multimeter melebihi 20K, dan tanggalkan wayar masuk dan keluar pada kedua-dua belah suis udara). Jika meja goncang digoncang pada mulanya, penunjuk meja goncang akan cepat melencong ke kanan, menunjukkan bahawa penebat antara fasa suis udara telah rosak dan tidak boleh digunakan. Jika rintangan penebat adalah besar, lebih daripada beberapa megaohm, ia boleh dihidupkan untuk kegunaan percubaan.
Prosedur percubaan kuasa hidup adalah seperti yang dinyatakan di atas: putuskan sambungan bekalan kuasa peringkat hadapan, tutup suis udara yang dibaik pulih, dan kemudian tutup suis kuasa peringkat hadapan. Jika bekalan kuasa normal dan tiada bunyi dan bau yang tidak normal, suis udara boleh digunakan secara berterusan.
Lebihan beban. Lebihan beban adalah salah satu sebab suis udara sering tersandung. Menyentuh suis udara yang tersandung oleh beban lampau biasanya membuatkan cangkerang berasa panas atau panas. Ini akan menyebabkan elemen haba di dalam suis udara menghasilkan tindakan perlindungan.
Ukur arus kerja suis udara dengan gear arus AC multimeter. Jika arus kerja melebihi arus undian suis udara dan terus berjalan, suis udara dengan aras yang lebih besar hendaklah diganti mengikut arus kerja sebenar.
Salah operasi. Apabila wayar masuk dan keluar suis udara adalah wayar aluminium, adalah mudah untuk mempunyai tindak balas pengoksidaan dengan hujung tembaga suis udara, mengakibatkan pemanasan di terminal. Peranti perlindungan haba di dalam suis udara berubah bentuk oleh haba, mengakibatkan tindakan perlindungan. Ini adalah salah operasi biasa. Masalah ini boleh diselesaikan selagi terminal kuprum-aluminium ditekan pada wayar aluminium dan digabungkan rapat dengan terminal suis udara.
