Termometer inframerah yang digunakan dalam industri keretapi
Penggunaan lokomotif elektrik yang meluas juga telah membawa kepada peningkatan jumlah peralatan dalam sistem keretapi. Oleh itu, bagaimana untuk mengesan peralatan elektrik atau mekanikal secara berkesan telah menjadi isu penting pada masa ini.
Sekarang pengimejan haba inframerah dapat menyelesaikan tugas -tugas ini dan melakukan penyelenggaraan status dalam masa yang singkat tanpa menghentikan mesin. Menggantikan kerja pembersihan dan pengikat tetap dalam penyelenggaraan tradisional dengan pengimejan haba inframerah TI boleh menjimatkan kos sebanyak 50% -90% dan berkesan menghalang kebakaran daripada berlaku. Kedua -dua peranti baru dan lama boleh mendapat manfaat daripada pemeriksaan pengimejan haba inframerah. Semua sistem peralatan dan pengedaran elektrik, termasuk penghubung voltan tinggi, panel fius, panel pemutus litar kuasa utama, penghubung, serta semua garis pengedaran, motor, transformer, dan lain-lain, harus menjalani pemeriksaan pengimejan haba inframerah untuk memastikan tidak ada bahaya terma laten di semua peralatan elektrik yang beroperasi.
Berikut adalah beberapa kemudahan yang memerlukan pemeriksaan pengimejan haba inframerah.
1. Pelbagai peranti elektrik: sendi longgar atau tidak berkaitan, beban tidak seimbang, beban, terlalu panas dan bahaya tersembunyi yang lain boleh didapati. Impak yang berpotensi yang boleh menyebabkan bahaya ini adalah arcing, litar pendek, pembakaran, dan kebakaran. Kos pembaikan purata mereka ialah 10000 hingga 50000 yuan; Kos penggantian adalah 80000 hingga 100000 yuan, dan tempoh pembinaan adalah beberapa minggu hingga beberapa bulan.
2. Transformer: Bahaya yang berpotensi termasuk sendi longgar, terlalu panas bushings, bersentuhan dengan penukar paip, beban, beban tiga fasa yang tidak seimbang, dan paip penyejuk yang disekat. Impaknya ialah penjanaan arka elektrik, litar pintas, pembakaran, dan kebakaran. Kos penggantian adalah puluhan ribu yuan, yang boleh digantikan dengan beratus -ratus ribu yuan, dan tempoh pembinaan adalah beberapa minggu atau bulan.
3. Motor dan penjana elektrik: Bahaya yang berpotensi termasuk suhu galas yang tinggi, beban tidak seimbang, litar pendek penggulungan atau litar terbuka, terlalu panas berus karbon, cincin slip, dan cincin pemungut, overloading dan overheating, dan penyumbatan paip penyejukan. Kesannya ialah galas yang rosak boleh menyebabkan kerosakan pada teras besi atau gegelung penggulungan, sementara berus karbon yang rosak boleh merosakkan cincin slip dan cincin pengumpul, dengan itu merosakkan gegelung penggulungan. Ia juga boleh menyebabkan kerosakan pada sasaran memandu. Pemulihan gegelung motor (5000 kuasa kuda) memerlukan puluhan ribu yuan, dan penggantian memerlukan beratus -ratus ribu yuan, dengan tempoh pembinaan beberapa minggu hingga beberapa bulan.
4. Pelbagai peralatan penghantaran, seperti kotak gear, jentera daya tarikan, dll.
Untuk semua peranti yang boleh dilihat secara langsung, pengimejan haba inframerah dapat mengenal pasti bahaya terma di semua titik sambungan. Bagi bahagian -bahagian yang tidak dapat dilihat secara langsung kerana perisai, bahaya terma mereka dapat ditemui berdasarkan pengaliran haba kepada komponen luaran. Perbandingan: Dalam kaedah tradisional, tidak ada cara lain untuk melakukan ujian operasi pada pemutus litar, konduktor, bas, dan komponen lain kecuali pemeriksaan dan pembersihan sendi.
