Multimeter memainkan peranan yang lebih besar dalam penyelenggaraan
Fungsi ujian semasa tidak diberi perhatian yang mencukupi
Untuk masa yang lama, fungsi ujian semasa telah diabaikan dalam penyelenggaraan. Dengan kemunculan lebih banyak peralatan teknologi baharu dalam kereta, kadangkala diagnosis yang berkesan tidak dapat dijalankan tanpa ujian semasa. Untuk beberapa situasi kebocoran yang sukar ditentukan, seperti:
① Litar pintas atau detasmen pengoksidaan pada plat bateri membawa kepada nyahcas sendiri dan kehilangan kuasa.
② Membumikan komponen elektronik boleh menyebabkan kebocoran, seperti penuaan atau detasmen lapisan penebat talian tertentu dalam litar, mengakibatkan sentuhan dengan bahagian logam lain. Dalam situasi ini, fungsi ujian semasa multimeter boleh berguna.
Kaedah ujian kebocoran
Apabila menjalankan ujian kebocoran, multimeter diperlukan. Kaedah khusus adalah seperti berikut: matikan semua peralatan elektrik pada kereta, keluarkan kunci pencucuhan, dan gunakan pengapit arus aksesori multimeter kereta. Jika arus yang mengalir melalui instrumen ialah 10-30mA, ini menunjukkan bahawa kereta tidak mengalami kebocoran. Sebaliknya, jika paparan terlalu besar, ia dianggap berlaku kerosakan kebocoran kenderaan. Perlu diingatkan bahawa sesetengah sistem masih menyerap sejumlah besar kuasa dalam masa 15 minit selepas mematikan suis pencucuhan. Oleh itu, jika arus diukur melebihi 50mA, ia perlu diuji semula selepas 15 minit. Jika ia masih melebihi 50mA pada masa ini, ia menunjukkan bahawa memang terdapat fenomena pelepasan dan diagnosis lanjut diperlukan. Apabila mengesahkan bahawa terdapat kebocoran pada badan kenderaan, pastikan pengapit semasa pada kutub negatif bateri. Anda boleh mengeluarkan setiap fius satu demi satu sambil memerhatikan perubahan dalam nilai semasa instrumen. Jika nombor yang dipaparkan pada instrumen tidak berubah selepas mengeluarkan fius tertentu, ia menunjukkan bahawa kebocoran tidak berlaku dalam litar. Jika nilai paparan ammeter pengapit digital kembali kepada normal 10-30mA (sesetengah kereta mempunyai nilai normal di bawah 50mA, nilai khusus bergantung pada model kenderaan), ia menunjukkan bahawa fenomena kebocoran telah dihapuskan, menunjukkan bahawa terdapat ialah masalah kebocoran, pembumian atau litar pintas dalam litar kawalan fius.
Diagnosis cepat peralatan elektrik
Dengan menggunakan fungsi ujian semasa, adalah mungkin untuk mendiagnosis dan mengesan dengan cepat sebab mengapa banyak peranti elektrik di dalam kereta, seperti lampu depan, pembesar suara, geganti pam minyak, motor pintu dan tingkap elektrik, dan penjana, tidak berfungsi. Contohnya, dalam pengesanan pam bahan api elektrik, jika arus kerja I=4.5A, pam minyak berfungsi dengan normal. Sekiranya terdapat fenomena pemotongan bahan api, ia disebabkan oleh litar pintas dalam sambungan litar; Jika arus kerja I kurang daripada 4.5A, ia menunjukkan bahawa terdapat rintangan atau sambungan yang lemah dalam litar, atau tangki bahan api terlalu kotor, dan kekotoran tersumbat dalam skrin penapis minyak, menyebabkan pam minyak tidak mampu menyedut minyak dan membentuk arus tanpa beban; Jika arus kerja I lebih besar daripada 4.5A, ini menunjukkan bahawa penapis bahan api mungkin telah disekat atau sebahagiannya tersekat, menyebabkan peningkatan beban pam bahan api. Dalam keadaan ini, sangat mudah untuk salah menilai pam minyak, dan perhatian harus diberikan semasa pemeriksaan.
Kaedah ujian penurunan voltan jarang digunakan
Bagi juruteknik penyelenggaraan, adalah perkara biasa untuk menggunakan multimeter untuk mengesan voltan untuk mendiagnosis kerosakan, tetapi tidak biasa untuk mendiagnosis kerosakan berdasarkan penurunan voltan. Menggunakan ujian penurunan voltan secara bijak untuk mendiagnosis kerosakan boleh memainkan peranan diagnostik yang tidak boleh diganti dalam banyak kes. Keputusan eksperimen telah menunjukkan bahawa dalam semua litar, kehilangan voltan maksimum ialah 3% daripada voltan bekalan kuasa. Oleh itu, dalam kenderaan yang menggunakan bekalan kuasa 12V, penurunan voltan maksimum hendaklah 0.36V. Jika penurunan voltan dalam litar melebihi 0.4V, ia boleh dianggap sebagai keabnormalan dalam litar, iaitu, kehadiran rintangan yang tinggi.
