Fungsi ujian semasa multimeter belum mendapat perhatian yang mencukupi
Untuk masa yang lama, fungsi ujian semasa telah diabaikan dalam penyelenggaraan. Dengan kemunculan peralatan teknologi yang lebih banyak dan lebih baru dalam kereta, kadang -kadang diagnosis berkesan tidak dapat dibuat tanpa melakukan ujian semasa. Bagi sesetengah sukar untuk menentukan situasi kebocoran, seperti: ① Litar pintas plat bateri atau detasmen pengoksidaan yang membawa kepada pelepasan diri dan kehilangan kuasa. ② Komponen elektronik asas boleh menyebabkan kebocoran, seperti ketika lapisan penebat garis tertentu dalam usia litar atau jatuh, menyebabkan hubungan dengan bahagian logam lain. Dalam kes ini, fungsi ujian semasa multimeter boleh menjadi berguna.
(1) Kaedah untuk ujian kebocoran
Apabila menjalankan ujian kebocoran, multimeter diperlukan. Kaedah khusus adalah seperti berikut: Matikan semua peralatan elektrik di dalam kereta, keluarkan kunci pencucuhan, dan gunakan pengapit semasa aksesori multimeter kereta. Jika arus mengalir melalui instrumen adalah antara 10-30mA, ia menunjukkan bahawa kereta itu tidak mempunyai kebocoran. Sebaliknya, jika paparan terlalu besar, ia dianggap bahawa terdapat kesalahan kebocoran kenderaan. Harus diingat bahawa sesetengah sistem menyerap sejumlah besar kuasa dalam masa 15 minit selepas mematikan suis pencucuhan. Oleh itu, jika arus diukur berada di atas 50mA, ia harus diuji lagi selepas 15 minit. Sekiranya masih melebihi 50mA pada masa ini, ia menunjukkan bahawa memang fenomena pelepasan dan diagnosis selanjutnya diperlukan. Selepas mengesahkan bahawa terdapat kebocoran di badan kenderaan, pastikan pengapit semasa dengan tegas pada terminal negatif bateri. Anda boleh mengeluarkan fius satu demi satu sambil memerhatikan perubahan dalam nilai semasa instrumen. Sekiranya tiada perubahan dalam nombor yang dipaparkan pada instrumen selepas mengeluarkan fius tertentu, ia menunjukkan bahawa kebocoran tidak berlaku dalam litar tersebut. Sekiranya nilai yang dipaparkan pada ammeter pengapit digital kembali ke normal 10-30mA (sesetengah kereta mempunyai nilai normal di bawah 50mA, bergantung kepada model), ia menunjukkan bahawa fenomena kebocoran telah dihapuskan, yang bermaksud bahawa terdapat kebocoran, masalah litar atau masalah litar pendek dalam litar kawalan fius.
(2) dengan cepat mendiagnosis peralatan elektrik
Dengan menggunakan fungsi ujian semasa, ia juga mungkin untuk mendiagnosis dan mengesan sebab -sebab mengapa banyak peranti elektrik di atas kereta, seperti lampu, penceramah, relay pam minyak, pintu elektrik dan motor tingkap, dan penjana, tidak berfungsi. Sebagai contoh, untuk mengesan pam bahan api elektrik, jika arus kerja i =4.5 A dan pam bahan api berfungsi dengan normal, jika terdapat pemotongan bahan api - off fenomena, ia disebabkan oleh sambungan litar; Sekiranya arus kerja saya kurang daripada 4.5a, ia menunjukkan bahawa terdapat perintang atau sambungan di dalam litar, atau tangki minyak terlalu kotor, kekotoran disekat ke dalam penapis minyak, dan pam minyak tidak dapat menyedut minyak, membentuk arus beban -; Sekiranya arus kerja saya lebih besar daripada 4.5a, ia menunjukkan bahawa penapis bahan api boleh tersumbat atau sebahagiannya tersumbat, menyebabkan peningkatan beban pada pam bahan api. Dalam kes ini, salah gambaran pam minyak sangat mungkin berlaku, dan perhatian harus dibayar semasa ujian.
