Apakah yang berlaku jika anemometer gagal?
Ramai orang tidak menyedari bahawa kelajuan angin tidak mengambil bahagian dalam kawalan gelung tertutup keluaran turbin angin.
Maksudnya, berapa banyak tork yang ditambahkan oleh sistem kawalan pengujaan kepada penjana tidak ditentukan oleh kelajuan angin, tetapi oleh kelajuan pendesak, pembolehubah tidak langsung.
Ini kerana anemometer semasa kami di ekor nacelle tidak dapat mengukur nilai kelajuan angin yang berkesan. Malah, dengan kawasan sapuan keseluruhan pendesak, kelajuan angin tidak boleh digambarkan dengan satu nombor sama sekali.
Dalam kebanyakan sistem kawalan, ukuran kelajuan angin hanya boleh digunakan untuk membuat pertimbangan logik:
Sama ada kelajuan angin cukup tinggi untuk membolehkan unit mula berjalan --- iaitu kelajuan angin potong;
Adakah kelajuan angin di luar julat unit yang boleh diterima - iaitu, potong kelajuan angin;
Sama ada terdapat perubahan melampau dalam kelajuan angin --- yang dipanggil pengesanan angin melampau.
Ia tidak kelihatan rumit. Tetapi apa yang berlaku jika anemometer gagal?
Dalam kes pertama, jika kegagalan boleh disemak sendiri oleh anemometer dan dicerminkan dalam sistem kawalan, ia biasanya penutupan kegagalan, yang merupakan kes paling mudah;
Dalam kes kedua, unit berada dalam keadaan tutup, dan kegagalan anemometer biasanya membawa kepada data kelajuan angin yang sangat rendah, jadi unit tidak akan dipotong;
Dalam kes ketiga, unit berada dalam operasi bersambung grid, tetapi anemometer gagal, menjadikan kelajuan angin sifar atau terlalu kecil. Kerana unit am hanya menilai bahawa kelajuan angin terlalu tinggi dan memotong, tetapi jika kelajuan angin terlalu kecil, tiada tindakan akan dicetuskan.
Keadaan ini agak mudah untuk keluar dari situasi tersebut. Kerana, jika kelajuan angin jauh lebih tinggi daripada kelajuan angin potong dan keadaan pemotongan tidak dicetuskan, unit akan terlebih muatan, yang sangat berbahaya, terutamanya dalam beberapa cuaca ekstrem.
Biasanya, disebabkan oleh aising anemometer, ukuran kelajuan angin adalah kurang daripada 2 m/s, tetapi unit beroperasi pada kapasiti penuh. Jika dalam kes ini, kelajuan angin terus meningkat melebihi kelajuan angin yang dipotong, tetapi unit terus beroperasi kerana kegagalan pengukuran kelajuan angin, ia boleh menyebabkan kerosakan beban berlebihan yang berpotensi pada unit, atau secara langsung menyebabkan kemalangan.
