Apakah yang berlaku sekiranya anemometer gagal?
Ramai orang tidak akan menyedari bahawa kelajuan angin tidak terlibat dalam kawalan gelung tertutup keluaran turbin angin.
Iaitu, berapa banyak tork sistem kawalan pengujaan meletakkan pada penjana tidak berdasarkan magnitud kelajuan angin, tetapi pada kelajuan pendesak, pembolehubah tidak langsung.
Ini kerana anemometer yang kami ada pada masa ini di bahagian belakang nacelle tidak mengukur nilai kelajuan angin berkesan. Malah, dengan kawasan menyapu seluas keseluruhan pendesak, kelajuan angin sama sekali tidak digambarkan oleh satu nombor.
Dalam kebanyakan sistem kawalan, ukuran kelajuan angin hanya boleh digunakan untuk membuat pertimbangan logik:
Sama ada kelajuan angin cukup tinggi untuk memulakan unit -- iaitu kelajuan angin potong;
Sama ada kelajuan angin telah mencapai tahap di luar julat boleh diterima unit ---- - juga dikenali sebagai kelajuan angin potong;
Sama ada terdapat perubahan melampau dalam kelajuan angin - apa yang dipanggil pengesanan keadaan angin melampau.
Nampaknya tidak begitu rumit. Tetapi apa yang berlaku jika anemometer gagal?
Dalam kes pertama, jika kegagalan ini boleh diuji sendiri oleh anemometer dan bertindak balas kepada sistem kawalan, maka secara amnya ia adalah penutupan kesalahan, yang merupakan kes paling mudah;
Dalam kes kedua, unit dalam penutupan dan kegagalan anemometer secara amnya mengakibatkan data kelajuan angin yang sangat rendah, maka unit tidak akan dipotong;
(c) Dalam kes ketiga, unit berada dalam operasi bersambung grid, tetapi anemometer telah gagal, menjadikan kelajuan angin nilai sifar, atau pada bahagian kecil. Sebagai peraturan umum, unit hanya akan menilai bahawa kelajuan angin terlalu besar dan dipotong, tetapi kelajuan angin adalah kecil dan tidak akan mencetuskan sebarang tindakan.
Dalam kes ini, lebih mudah untuk keluar dari keadaan. Kerana, jika kelajuan angin jauh lebih tinggi daripada kelajuan angin cut-out tanpa mencetuskan keadaan cut-out, mengakibatkan operasi beban berlebihan unit, yang sangat berbahaya, terutamanya dalam beberapa cuaca yang melampau.
Biasanya, disebabkan aising pada anemometer, kelajuan angin diukur pada kurang daripada 2 m/s, tetapi unit berjalan pada beban penuh. Jika kelajuan angin terus meningkat melebihi kelajuan pemotongan dalam keadaan ini dan unit terus berjalan disebabkan kegagalan anemometer, unit mungkin berpotensi terbeban atau kemalangan boleh berlaku.
Ais hanyalah contoh biasa, dan masalah kualiti dengan anemometer itu sendiri juga boleh menyebabkan fenomena ini.
