Multimeter Boleh Digunakan untuk Pengesanan dan Diagnosis Kesalahan Automotif
Dalam proses penyelenggaraan kereta, terdapat juga risiko dalam mengesan rintangan. Oleh itu, dalam reka bentuk kereta, adalah ditetapkan bahawa sistem beg udara menggunakan warna amaran kuning untuk membezakannya daripada litar sistem lain. Bagi rakan-rakan yang ingin mempelajari teknologi pembaikan kereta, mereka perlu memahami bahasa pada kereta. Warna amaran kuning tidak boleh digunakan untuk mengesan julat rintangan multimeter.
Berhati-hati apabila memeriksa rintangan kereta, terutamanya untuk pemula, kerana terdapat risiko yang terlibat. Sistem beg udara kereta menggunakan pencucuhan untuk meletupkan ubat dalam beg udara. Jika kita tidak tahu sama ada sistem yang diukur disambungkan ke beg udara dan tersilap mengesan rintangan pencucuhan beg udara, ia mungkin meletupkan beg udara. Jika kita meletupkan beg udara secara tidak sengaja, ia boleh menyebabkan kerugian kepada pemilik malah memudaratkan diri kita sendiri!
Untuk mengelakkan situasi ini, kereta di seluruh dunia menggunakan tiub wayar kuning dan palam kuning untuk mengingatkan kakitangan penyelenggaraan dan pemeriksaan. Kuning ialah wayar dan penyambung yang berkaitan dengan beg udara, dan adalah dilarang untuk mengukur abah-abah wayar di dalam tiub wayar kuning dengan mengukur rintangan atau mengukur wayar pada palam kuning dengan mengukur rintangan.
Selain mempertimbangkan keselamatan diri dan kenderaan kita, kita juga perlu memahami bahasa kereta. Kereta adalah seperti pesakit, dan kakitangan penyelenggaraan kami adalah doktor kereta. Doktor sepatutnya mempunyai "etika perubatan".
1. Apabila menggunakan multimeter untuk mengesan dan mendiagnosis kerosakan kereta, tiga kaedah mengukur voltan, rintangan dan arus boleh dipilih mengikut keperluan. Bagi pemula, kaedah pengesanan paling selamat ialah menggunakan kaedah mengukur voltan, yang mempunyai kesan paling sedikit pada litar melainkan berhati-hati untuk memecut-litar yang diukur. Kedua, apabila mengukur arus, adalah perlu untuk menyambung multimeter secara bersiri dengan litar untuk mendapatkan hasil pengukuran yang betul. Perlu diingat bahawa selepas pengukuran selesai, multimeter harus dipulihkan kepada keadaan voltan pengesan secepat mungkin untuk mengelakkan litar pintas yang tidak disengajakan semasa pengukuran seterusnya. Ini sangat penting semasa-penyelenggaraan tapak!
2. Kembangkan tabiat pengukuran yang baik, jangan gunakan tusukan jarum untuk memecahkan kulit benang untuk ujian, dan jangan tinggalkan sebarang bahaya tersembunyi untuk kenderaan yang diuji. Kerana selepas menusuk sarung dawai dengan jarum, walaupun lubang jarum kecil, ia akan memasukkan kelembapan ke dalam wayar dari masa ke masa, menyebabkan kakisan dan karat teras wayar. Lama kelamaan, ia akan menyebabkan hubungan yang lemah dan menyebabkan kerosakan baru. Walaupun proses ini biasanya mengambil masa yang lama, sebagai juruteknik profesional, ia hanya dibenarkan untuk menyembuhkan "penyakit" pada kenderaan dan bukan untuk menambah potensi kerosakan baru. Ini soal etika profesional! Dari segi perincian, ia juga termasuk memulihkan klip penebat yang dibuka kepada normal dan memulihkan lapisan penebat yang telah dikupas kepada normal.
