Kos menyelenggara trak pengangkutan melombong boleh mencecah 240,000 yuan bagi setiap trak, dan jika tayar terbakar, sebuah kereta bernilai 30 juta yuan boleh musnah sepenuhnya. Kebakaran tayar bukanlah isu lazim, seperti yang dibuktikan oleh banyak kebakaran trak yang berlaku di seluruh dunia hanya tahun lepas; selain itu, anggaran ini tidak mengambil kira kos yang besar bagi masa henti perlombongan dan kehilangan pengeluaran.
Isu pemisahan tayar trak diselesaikan dengan pengimejan terma inframerah
Benar Cara trak dan kenderaan perlombongan dinilai berubah berkat sistem baharu yang dipanggil Still AI yang menggabungkan pengimejan terma inframerah dan teknologi AI. Teknologi ini boleh mengesan kerosakan sebelum ia menjejaskan peralatan atau sebelum kereta menyebabkan kemalangan tragis di jalan raya menggunakan algoritma AI yang dilatih pada pangkalan data foto terma. Detasmen, keadaan di mana bunga tayar memisahkan dari bangkai, adalah yang paling isu biasa dengan tayar trak angkut. Masalahnya bertambah buruk dengan penggunaan trak tanpa pemandu yang semakin meningkat kerana kenderaan yang dipandu manusia mengabaikan fakta bahawa terdapat sektor perlombongan dan kuari yang ketara berdekatan semasa melakukan perjalanan di atas batu mungkin menyebabkan perpisahan yang boleh dielakkan oleh pemandu. Ia adalah salah satu isu yang industri sedar, tetapi tidak ada jawapan yang boleh dilaksanakan selama bertahun-tahun. Pemeriksa boleh mengesan tompokan panas yang disebabkan oleh geseran antara bahan yang menghalang tayar daripada bergesel antara satu sama lain menggunakan pengimejan terma. Tompok panas masih boleh timbul walaupun tayar berlumuran lumpur (seperti yang sering berlaku pada trak perlombongan), oleh itu basuh tayar adalah perlu sebelum melakukan pemeriksaan visual untuk delaminasi untuk mencari lubang tusukan pada lapisan atas getah. Sebenarnya, satu-satunya teknologi yang kami ketahui yang berfungsi ialah penggunaan kamera pengimejan terma untuk melakukan pemeriksaan dalam masa nyata tanpa masa henti. Ia akan kelihatan jika manusia telah melakukan pemeriksaan visual yang menyeluruh.
penambahan aplikasi
Walaupun tayar mungkin merupakan isu biasa dengan kenderaan perlombongan, pemandu trak luar jalan sering mengalami masalah brek. Di pusat pemeriksaan kenderaan berat dan lokasi tepi jalan lain, sistem pemeriksaan terma autonomi boleh memberi amaran kepada TTA kepada tanda awal kegagalan brek dan membolehkan pemeriksaan terfokus dan bukannya pemeriksaan rawak. Hampir 40 peratus daripada semua kemalangan trak berpunca daripada kegagalan brek, yang merupakan masalah yang memerlukan perhatian segera.
