Aplikasi Arah Angin dan Penderia Kelajuan Angin dalam Medan Penerbangan
"Tiub pitot" pada pesawat adalah penderia kelajuan angin tiub pitot biasa dan merupakan alat ukuran yang sangat penting pada pesawat. Lokasi pemasangannya mestilah di kawasan di luar pesawat di mana aliran udara kurang terjejas oleh pesawat, secara amnya terus di hadapan hidung, ekor menegak atau hujung sayap. Apabila pesawat terbang ke hadapan, aliran udara mengalir ke dalam tiub pitot, dan sensor di hujung tiub akan merasakan daya hentaman aliran udara, iaitu tekanan dinamik. Lebih cepat pesawat terbang, lebih besar tekanan dinamik. Jika anda membandingkan tekanan semasa udara diam, iaitu tekanan statik dan tekanan dinamik, anda boleh tahu berapa cepat udara mengalir masuk, iaitu berapa laju pesawat terbang. Alat untuk membandingkan dua tekanan ialah kotak bulat berongga dengan permukaan beralun yang diperbuat daripada dua kepingan logam yang sangat nipis atas dan bawah, dipanggil kotak diafragma. Kotak itu dimeterai, tetapi mempunyai tiub yang disambungkan ke pitot. Jika kelajuan pesawat itu pantas, tekanan dinamik akan meningkat, tekanan dalam belos akan meningkat, dan belos akan membonjol. Peranti yang terdiri daripada tuas dan gear kecil boleh mengukur ubah bentuk belos dan memaparkannya dengan penunjuk. Ini adalah penunjuk kelajuan udara yang paling mudah untuk pesawat.
Tekanan statik yang diukur oleh tiub pitot juga boleh digunakan sebagai parameter pengiraan untuk altimeter. Jika belos dimeterai sepenuhnya, tekanan di dalam akan sentiasa sama dengan tekanan udara tanah. Dengan cara ini, apabila pesawat terbang ke udara, ketinggian meningkat, dan tekanan statik yang diukur oleh tiub pitot berkurangan, belos akan membonjol, dan ketinggian pesawat boleh diukur dengan mengukur ubah bentuk belos. Jenis altimeter ini dipanggil altimeter barometrik.
Kelajuan yang diukur oleh tiub pitot bukanlah kelajuan sebenar pesawat berbanding tanah, tetapi hanya kelajuan berbanding atmosfera, jadi ia dipanggil kelajuan udara. Jika ada angin, kelajuan pesawat relatif terhadap tanah (dipanggil kelajuan tanah) juga perlu ditambah dengan kelajuan angin (terbang bersama angin) atau ditolak daripada kelajuan angin (terbang melawan angin).
Dengan perkembangan sains dan teknologi moden, beberapa penderia kelajuan angin baharu seperti laser juga telah mula digunakan dalam pengesanan kelajuan angin. Adalah dipercayai bahawa dalam masa terdekat, pelbagai arah angin baru dan sensor kelajuan akan semakin banyak digunakan dalam jentera pembinaan, kereta api, pelabuhan, dok, loji kuasa, meteorologi, laluan kabel, alam sekitar, rumah hijau, pertanian dan bidang lain.
