Bolehkah multimeter digunakan untuk mengukur kualiti motor
Multimeter boleh mengukur voltan AC, voltan DC, arus AC, arus DC, rintangan dan kapasitansi, tahap buzzer, diod, dll. Ia juga mempunyai reka bentuk perlindungan anti terbakar pintar, penutupan automatik, dan lain-lain. Ia boleh dikatakan bahawa fungsinya agak berkuasa. Untuk juruelektrik biasa, ia sudah memadai. Parameter julat khusus semuanya disenaraikan dalam jadual, jadi saya tidak akan menerangkan secara terperinci.
Bolehkah multimeter digunakan untuk mengukur kualiti motor? Bagaimana kita harus mengukurnya?
Saya fikir ini harus dilihat dalam dua aspek. Jika terdapat litar pintas antara gegelung, pusing untuk litar pintas, atau litar terbuka, ini boleh diukur dengan multimeter. Jika ia adalah litar pintas ke tanah atau kebocoran ke tanah, nilai rintangan penebat dalam hal ini hendaklah diukur menggunakan megohmmeter (meter rintangan penebat, megger).
Biar saya terangkan secara ringkas di bawah: gunakan multimeter untuk mengukur litar pintas antara gegelung motor, serta litar pintas dan litar terbuka antara lilitan gegelung.
Motor boleh menjadi besar atau kecil, tetapi motor tiga fasa semuanya terdiri daripada tiga belitan. Adalah penting untuk mengukur nilai rintangan belitan tiga fasa untuk menentukan sama ada motor rosak. Nilai rintangan belitan tiga fasa berbeza-beza bergantung kepada kuasa motor, tetapi nilai rintangannya tidak berbeza dengan ketara, biasanya antara 2 dan 5 ohm.
Biasanya, motor tiga fasa mempunyai 6 terminal, tetapi bagi sesetengah yang mempunyai kuasa yang lebih rendah, pengeluar telah membentuk jenis bintang atau sudut di dalam motor, dan hanya terdapat tiga terminal dalam kotak simpang. Kaedah pengesanan untuk motor jenis ini adalah sama dengan kaedah pengesanan untuk 6 terminal, kecuali litar pintas antara lilitan gegelung, yang tidak dapat dikesan oleh juruelektrik biasa.
Sebelum mengukur, pertama sekali kita perlu memutuskan sambungan bekalan kuasa dan mengeluarkan bahagian penyambung. Dengan mengandaikan bahawa tiga baris teratas berada di awal dan tiga baris bawah berada di penghujung. Tidak mudah menggunakan huruf pada permulaan dan akhir untuk menunjukkan penaipan, jadi saya menamakan permulaan sebagai 1, 3, 5, dan penghujung sebagai 2, 4, dan 6.
Oleh kerana kami tidak mengetahui nilai rintangan antara belitan tiga fasa, kami mula-mula menetapkan multimeter kepada julat rintangan tertentu, dan akhirnya mencari julat yang sesuai untuk membuat perbandingan yang tepat.
Selepas mencari gear yang sesuai, ukur nilai rintangan antara tiga belitan fasa pertama secara berasingan. Jika perbezaan nilai rintangan antara belitan tiga fasa tidak ketara dan dalam julat yang munasabah, kami percaya bahawa nilai rintangan antara belitan tiga fasa adalah normal. Saya benar-benar tidak pasti. Kami boleh mengambil ukuran pada akhirnya dan membuat perbandingan untuk memastikan semuanya selamat.
Masalah antara belitan tiga fasa agak mudah untuk diselesaikan. Diagnosis kesalahan antara giliran gegelung agak menyusahkan.
Mari kita bercakap tentang litar pintas antara pusingan dahulu. Fenomena litar pintas antara pusingan ialah motor dipanaskan secara tempatan dan arus tiga fasa tidak seimbang. Apabila diukur dengan meter pengapit, arus litar pintas adalah lebih tinggi. Gunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan pada permulaan dan penghujung gegelung tiga fasa, dan fasa litar pintas adalah lebih kecil.
Jika terdapat litar terbuka antara lilitan, rintangan pada permulaan dan penghujung lilitan gegelung hendaklah tidak terhingga atau sangat besar.
Jika gegelung dilitar pintas ke tanah atau mengalami kebocoran, megohmmeter diperlukan. Oleh kerana tahap voltan multimeter terlalu rendah, data yang tepat tidak boleh diukur.
Untuk mengukur peralatan atau litar voltan rendah, kita boleh memilih 500 megohmmeter.
