Prosedur Operasi Terperinci untuk Pengukuran Rintangan Menggunakan Multimete
Prinsip mengesan rintangan adalah berbeza antara multimeter digital dan multimeter penunjuk. Multimeter penunjuk mempunyai pengepala jenis semasa, manakala multimeter digital mempunyai pengepala jenis voltan. Selain itu, apabila multimeter penunjuk mengesan rintangan, probe hitam mengeluarkan voltan positif dan probe merah mengeluarkan voltan negatif. Walau bagaimanapun, apabila probe multimeter digital mengesan rintangan, kekutuban voltan keluaran adalah bertentangan dengan multimeter penunjuk.
Daripada rajah, dapat dilihat bahawa apabila mengukur rintangan dengan multimeter, sama ada multimeter penunjuk atau multimeter digital: kedua-duanya bersamaan dengan bateri yang disambungkan secara bersiri dengan perintang dan kemudian disambungkan kepada rintangan yang diukur Rx di luar multimeter. Dalam litar dalaman multimeter, multimeter jenis penunjuk menggunakan perubahan arus selepas sambungan siri untuk memaparkan nilai rintangan pada kepala ammeter; Multimeter digital menghantar penurunan voltan merentasi perintang dalamannya ke kepala meter, yang memaparkan data.
Hasil yang kita lihat sebenarnya adalah nombor yang dijana oleh penurunan voltan atau arus merentasi perintang pembahagi voltan dalamannya.
Dalam erti kata lain, apabila mengukur rintangan dengan multimeter, ia menggunakan bateri dalamannya dan rintangan untuk membentuk litar dengan rintangan luaran. Arus dalam litar ini disediakan oleh bateri di dalam multimeter. Atas sebab ini, apabila menggunakan multimeter untuk mengesan rintangan, rintangan atau litar yang diukur tidak boleh beroperasi dengan kuasa, jika tidak ralat pengukuran mungkin berlaku, dan yang lebih penting, terdapat kemungkinan merosakkan multimeter atau litar yang diukur. Kerana akan ada gangguan bersama yang tidak dijangka dan akibat yang tidak dijangka antara dua litar.
Mengikut saiz rintangan yang diukur, julat multimeter untuk mengukur rintangan secara amnya dibahagikan kepada empat.
Beberapa multimeter boleh dibahagikan kepada 5 zon, iaitu 200 Ω, 2000 Ω, 20k Ω, 200K Ω, dan 2M Ω.
Apabila rintangan yang diukur adalah lebih besar daripada nilai maksimum julat, ia akan memaparkan "1.1". Pada masa ini, kami boleh mengembangkan julat dan menjalankan ujian. Sehingga boleh memaparkan bacaan. Apabila dalam julat rintangan 200 Ω, multimeter mempunyai ketepatan yang tinggi dan boleh memaparkan perubahan rintangan 0.1 Ω. Bagi pemula, unit rintangan adalah seperti berikut:
1M Ω=1000000=10OOK Ω.
Sebagai contoh, dalam julat rintangan 20K Ω, apabila data pengesanan ialah 5.6, ini bermakna rintangan yang dikesan semasa ialah 5.6K Ω, yang bersamaan dengan 5600 Ω.
Langkah-langkah operasi khusus adalah seperti berikut.
1. Tarik multimeter ke julat rintangan dan anggaran nilai berdasarkan rintangan yang diukur, yang boleh berjulat dari 200 Ω hingga 2M Ω.
2. Litar pintas probe multimeter, dan dalam keadaan biasa, ia akan memaparkan sekitar 0.5 Ω dalam julat rintangan 200 Ω. Sesetengah multimeter canggih boleh secara automatik sifar apabila mengesan rintangan, dan apabila litar pintas probe, ia akan memaparkan 0.0 Ω. Ini adalah fenomena biasa, menunjukkan rintangan sentuhan antara wayar probe dalaman dan luaran multimeter dan soket.
3. Sahkan bahawa rintangan atau litar yang diukur hanya boleh dikesan apabila ia tidak dihidupkan. Sambungkan kuar positif dan negatif multimeter kepada rintangan yang diukur dan baca data. Tolak data daripada langkah 2 untuk mendapatkan nilai rintangan sebenar perintang yang diukur.
Perhatian
Semasa menguji rintangan, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa litar sistem beg udara tidak boleh diuji menggunakan mod rintangan, kerana voltan yang disediakan oleh multimeter boleh mencetuskan beg udara. Untuk memastikan kakitangan penyelenggaraan tidak melakukan kesilapan dalam ujian, wayar sistem beg udara dilindungi dengan tiub wayar kuning untuk membezakannya, dan peraturan ini diikuti oleh kenderaan di seluruh dunia.
