Pengenalan kepada Fungsi Tambahan Multimeter
(1) Kaedah untuk ujian kebocoran
Apabila menjalankan ujian kebocoran, multimeter diperlukan. Kaedah khusus adalah seperti berikut: matikan semua peralatan elektrik di dalam kereta, keluarkan kunci pencucuhan, dan gunakan pengapit arus aksesori multimeter kereta. Jika arus yang mengalir melalui instrumen adalah antara 10-30mA, ia menunjukkan bahawa kereta tidak mengalami kebocoran. Sebaliknya, jika paparan terlalu besar, ia dianggap berlaku kerosakan kebocoran kenderaan. Perlu diingatkan bahawa sesetengah sistem menyerap sejumlah besar kuasa dalam masa 15 minit selepas mematikan suis pencucuhan. Oleh itu, jika arus diukur melebihi 50mA, ia perlu diuji semula selepas 15 minit. Jika ia masih melebihi 50mA pada masa ini, ia menunjukkan bahawa memang terdapat fenomena pelepasan dan diagnosis lanjut diperlukan. Selepas mengesahkan bahawa terdapat kebocoran pada badan kenderaan, pastikan pengapit semasa pada terminal negatif bateri. Anda boleh mengeluarkan fius satu demi satu sambil memerhatikan perubahan dalam nilai semasa instrumen. Jika tiada perubahan dalam nombor yang dipaparkan pada instrumen selepas mengeluarkan fius tertentu, ia menunjukkan bahawa kebocoran tidak berlaku dalam litar tersebut. Jika nilai yang dipaparkan pada ammeter pengapit digital kembali kepada 10-30mA biasa (sesetengah kereta mempunyai nilai normal di bawah 50mA, bergantung kepada model), ia menunjukkan bahawa fenomena kebocoran telah dihapuskan, yang bermaksud terdapat masalah kebocoran, pembumian atau litar pintas dalam litar kawalan fius.
(2) Cepat mendiagnosis peralatan elektrik
Dengan menggunakan fungsi ujian semasa, ia juga mungkin untuk mendiagnosis dan mengesan dengan cepat sebab mengapa banyak peranti elektrik pada kereta, seperti lampu depan, pembesar suara, geganti pam minyak, motor pintu dan tingkap elektrik, dan penjana, tidak berfungsi. Contohnya, untuk pengesanan pam bahan api elektrik, jika arus kerja I=4.5A dan pam bahan api berfungsi seperti biasa, jika terdapat fenomena pemotongan bahan api-, ia disebabkan oleh sambungan litar ; Jika arus kerja I kurang daripada 4.5A, ini menunjukkan bahawa terdapat perintang atau sambungan dalam litar, atau tangki minyak terlalu kotor, bendasing disekat ke dalam penapis minyak, dan pam minyak tidak boleh menyedut minyak, membentuk arus tanpa-beban; Jika arus kerja I lebih besar daripada 4.5A, ini menunjukkan bahawa penapis bahan api mungkin tersumbat atau sebahagiannya tersumbat, menyebabkan peningkatan beban pada pam bahan api. Dalam kes ini, salah penilaian pam minyak berkemungkinan besar berlaku, dan perhatian harus diberikan semasa ujian.
