Pengenalan kepada pelbagai jenis bingkai CAN pada osiloskop
Dengan peningkatan bilangan peranti elektronik dalam kereta, penggunaan bas bersiri untuk mencapai pelbagai penghantaran untuk membentuk rangkaian elektronik automotif adalah amalan yang boleh dipercayai dan menjimatkan.
Dalam litar automotif tradisional awal, modul powertrain dan modul badan disambungkan dari titik ke titik, supaya pendawaian akan menjadi semakin kompleks, dan peningkatan dalam pendawaian juga akan membawa kepada peningkatan dalam kadar kegagalan kereta.
Kemudian bas CAN digunakan lebih dan lebih meluas dalam kereta. Apa yang dipanggil pemultipleksan merujuk kepada cara mencampurkan atau menghantar silang pelbagai maklumat melalui saluran komunikasi tunggal dalam rangkaian kawasan tempatan komputer (LAN). Rangkaian dengan pemultipleksan membolehkan berbilang komputer mengaksesnya secara serentak.
CAN (teknologi multiplexing) yang digunakan pada kereta membolehkan pendawaian yang lebih mudah, kos yang lebih rendah, komunikasi yang lebih mudah dan pantas antara unit kawalan elektronik, kurang penderia dan perkongsian sumber maklumat.
Rangkaian komunikasi berganda digunakan dalam sistem pengendalian berbilang modul. Modul disambungkan antara satu sama lain dengan wayar pasangan terpiuh biasa dan menggunakan bicu pautan data sebagai antara muka diagnostik. Maklumat ditukar dengan cara yang serupa dengan talian telefon yang dikongsi, dan modul berkomunikasi antara satu sama lain menggunakan mesej dan protokol standard korporat khusus. Mesej berkaitan dengan maklumat kawalan, status atau diagnostik dan parameter pengendalian. Kabel pasangan berpintal mempunyai kelebihan menyediakan lebihan, iaitu sekiranya berlaku gangguan pada satu talian, operasi sistem boleh dipastikan oleh talian lain. Selain itu, pasangan terpiuh mengurangkan jumlah gangguan elektronik dari dunia luar kepada rangkaian komunikasi berganda, serta gangguan elektronik yang dihasilkan oleh rangkaian komunikasi berganda itu sendiri.
Mari lihat cara menggunakan osiloskop untuk mengukur isyarat bas CAN kereta, mula-mula cari antara muka OBD kereta
Mari kita lihat definisi pin antara muka:
4. body ground 5. signal ground 6. CAN high (ISO 15765-4)
14.BOLEH rendah (ISO 15765-4) 16.Voltan bateri
3.CAN high (spare) 11.CAN low (spare)
Sambungkan saluran osiloskop 1 dan 2 ke BNC ke wayar kepala pisang, dengan kepala pisang hitam disambungkan ke klip buaya dan disambungkan ke pin 4 tanah. Saluran 1 disambungkan ke PIN 6 (CAN_H) OBD dan saluran 2 disambungkan ke PIN 14 (CAN_L) OBD. Buka menu nyahkod osiloskop untuk konfigurasi bas CAN. Laraskan tahap ambang bas untuk mendapatkan data yang dinyahkod, tetapkan mod pencetus sebagai pencetus penyahkodan dan ID bingkai data untuk menstabilkan bentuk gelombang. Laraskan gear menegak dan pangkalan masa untuk memerhati isyarat.
Seperti di atas adalah bentuk gelombang biasa bentuk gelombang CAN-BUS, CAN-H dan CAN-L adalah sama, tetapi dengan kekutuban yang bertentangan.
