Adakah mungkin untuk mengukur kualiti motor dengan multimeter?
Multimeter boleh mengukur voltan AC, voltan DC, arus AC, arus DC, rintangan dan kemuatan, buzzer, diod, dan lain-lain, dan juga mempunyai reka bentuk perlindungan anti-pembakaran pintar, penutupan automatik, dan lain-lain. Ia boleh dikatakan bahawa fungsinya adalah cukup berkuasa. Untuk juruelektrik biasa, ia sudah cukup. Jadual parameter julat khusus tersedia, jadi saya tidak akan membincangkan butirannya.
Jadi bolehkah multimeter digunakan untuk mengukur kualiti motor? Dan bagaimana untuk mengukurnya?
Saya fikir ini perlu dilihat dalam dua cara. Jika ia adalah litar pintas antara gegelung, litar pintas antara pusingan, atau litar terbuka, ini boleh diukur dengan multimeter. Jika ia adalah litar pintas ke tanah atau kebocoran ke tanah, nilai rintangan penebat dalam hal ini harus menggunakan megohmmeter (meter rintangan penebat, meter gegar).
Mari kita bercakap secara ringkas mengenainya, gunakan multimeter untuk mengukur litar pintas antara gegelung motor dan gegelung, serta litar pintas dan litar terbuka antara lilitan gegelung.
Motor datang dalam saiz besar dan kecil, tetapi semua motor tiga fasa terdiri daripada tiga belitan. Untuk menilai sama ada motor rosak, adalah penting untuk mengukur rintangan belitan tiga fasa. Nilai rintangan belitan tiga fasa berbeza-beza mengikut kuasa motor, tetapi perbezaan antara nilai rintangannya tidak akan terlalu besar, secara amnya antara 2 dan 5 ohm.
Biasanya motor tiga fasa mempunyai 6 terminal, tetapi bagi sesetengah yang mempunyai kuasa yang lebih kecil, pengeluar telah membentuk jenis bintang atau sudut di dalam motor, dan terdapat hanya tiga terminal dalam kotak simpang. Kaedah pengesanan motor jenis ini adalah sama dengan kaedah pengesanan 6 terminal, kecuali gegelung itu dilitar pintas antara selekoh, dan juruelektrik biasa tidak dapat mengesannya.
Sebelum kita mengukur, kita mesti memutuskan sambungan bekalan kuasa dan mengeluarkan bahagian penyambung. Andaikan bahawa tiga baris teratas adalah permulaan dan tiga baris bawah adalah penghujung. Huruf di hujung pertama dan terakhir menunjukkan bahawa menaip menyusahkan, jadi saya menamakan hujung pertama 1, 3, 5, dan hujung ekor 2, 4, 6.
Kerana kita tidak tahu nilai rintangan antara belitan tiga fasa, kita mula-mula menghidupkan multimeter ke gear tertentu penghalang elektrik, dan akhirnya mencari gear yang sesuai, dan kemudian membuat perbandingan yang tepat.
Selepas mencari gear yang sesuai, ukur nilai rintangan antara belitan tiga fasa di hujung kepala masing-masing. Jika perbezaan nilai rintangan antara belitan tiga fasa tidak besar dan dalam julat yang munasabah, kami menganggap nilai rintangan antara belitan tiga fasa adalah normal. Jangan risau, kita boleh ukur lagi di penghujung dan buat perbandingan, supaya tidak ada yang salah.
Masalah antara belitan tiga fasa agak mudah untuk diselesaikan. Pertimbangan kesalahan antara pusingan gegelung agak menyusahkan.
Mari kita bercakap tentang litar pintas antara pusingan dahulu. Fenomena litar pintas antara pusingan ialah pemanasan tempatan motor dan arus tiga fasa yang tidak seimbang. Diukur dengan meter pengapit, arus malar litar pintas adalah lebih besar. Gunakan multimeter untuk mengukur rintangan hujung pertama dan akhir gegelung tiga fasa, dan satu fasa litar pintas adalah lebih kecil.
Jika terdapat litar terbuka antara lilitan, rintangan pada permulaan dan penghujung lilitan gegelung hendaklah tidak terhingga atau sangat besar.
Jika gegelung disambung pintas ke tanah atau kebocoran elektrik, anda perlu menggunakan megohmmeter. Oleh kerana tahap voltan multimeter terlalu rendah, tiada cara untuk mengukur data yang tepat.
Untuk mengukur peralatan atau talian voltan rendah, kita boleh memilih 500 megohmmeter.
Megohmmeter juga dipanggil meter gegar kerana ia adalah penjana DC kendalian tangan.
Megohmmeter juga dipanggil meter rintangan penebat, yang digunakan khas untuk mengukur rintangan penebat di atas paras megohm.
Piawaian industri yang biasa ialah rintangan penebat ke tanah adalah normal jika ia mencapai tahap melebihi 0.5 megohm.
Operasinya sangat mudah. Kita boleh mengukur meter rintangan penebat dengan meratakannya dan melaraskannya.
Sambungkan terminal L megohmmeter ke belitan motor, sambungkan terminal E ke selongsong motor, dan ukur rintangan 6 hujung wayar motor ke selongsong motor. Eropah dianggap sebagai kebocoran, dan rintangannya kecil, ia adalah litar pintas.
Sesetengah rakan berpendapat bahawa adalah mungkin untuk menggunakan megohmmeter untuk mengukur rintangan penebat gegelung motor atau antara lilitan. Saya secara peribadi berpendapat ia tidak sesuai, kerana paras voltan megohmmeter melebihi paras voltan tahan gegelung, dan ia boleh merosakkan rintangan penebat gegelung. rosak.
Pengukuran motor fasa tunggal juga menggunakan kaedah di atas. Tujuannya juga adalah untuk menilai sama ada terdapat kerosakan antara gegelung, sama ada terdapat litar terbuka dan litar pintas di dalam gegelung, dan sama ada terdapat litar pintas dan kebocoran ke tanah.
