Kaedah untuk Mengukur Arus dalam Kereta dengan Multimeter
Terdapat pelbagai cara untuk mengesan arus dalam kereta, dan kami akan memperkenalkan tiga kaedah pengesanan biasa di sini.
Kaedah 1: Gunakan mod arus multimeter biasa, sambungkannya secara bersiri ke dalam litar, dan ukurnya.
Kaedah 2: Sambungkan lampu ujian kecil secara bersiri antara kabel bateri dan tiang bateri untuk ujian.
Kaedah 3: Gunakan multimeter DC jenis pengapit untuk ujian. Kaedah ini tidak memerlukan memutuskan sambungan talian kenderaan asal, tetapi sebaliknya mengapit klip aruhan multimeter DC pada wayar yang diukur untuk pengesanan induktif.
Operasi khusus Kaedah 1 adalah seperti berikut. Apabila menggunakan multimeter digital biasa untuk mengesan arus kebocoran bateri, kutub positif atau pengapit kutub bateri hendaklah dikeluarkan, dan kemudian kuar merah multimeter hendaklah dimasukkan ke dalam soket 20A, dan kuar hitam hendaklah disambungkan ke terminal biasa (COM). Kemudian, suis gear multimeter hendaklah ditarik ke gear semasa 20A, dan disambungkan secara bersiri antara tiang bateri yang dibuka dan pengapit bateri. Gambarajah skema menggunakan multimeter biasa untuk mengesan arus ditunjukkan dalam rajah.
Operasi khusus kaedah 2 ditunjukkan dalam rajah, iaitu gambar rajah skema menggunakan lampu ujian untuk mengesan arus bocor.
Gunakan multimeter biasa untuk mengukur arus
Lampu ujian untuk mengesan arus bocor
Kaedah paling mudah untuk mengesan sama ada terdapat kebocoran pada peralatan elektrik keseluruhan kenderaan adalah dengan menyambungkan lampu ujian kecil secara bersiri dengan talian bateri untuk ujian. Kaedah ini tidak digunakan sekerap multimeter digital pada zaman awal. Menggunakan lampu ujian kecil untuk menyambungkan tiang bateri dan wayar secara bersiri, dan menilai sama ada terdapat kebocoran berdasarkan kecerahan mentol, kaedah ini disyorkan tetapi tidak dapat memaparkan dengan jelas arus kebocoran tertentu. Ia tidak lagi digunakan. Oleh kerana harga multimeter sudah sangat murah, ia kini telah beralih kepada kaedah 1 atau kaedah 3 untuk ujian.
Kaedah ketiga ialah menggunakan multimeter pengapit DC untuk pengesanan induktif, seperti yang ditunjukkan dalam rajah.
Kaedah ini lebih mudah untuk dikesan, tetapi isu utama ialah memutuskan sambungan litar untuk pengesanan boleh mengakibatkan masalah berikut.
1. Jika kabel bateri diputuskan, banyak parameter kereta asal perlu ditetapkan semula, yang meningkatkan beban kerja pengesanan. Tambahan pula, kereta moden menggunakan reka bentuk rangkaian. Setiap kali rangkaian diputuskan, ia mengambil masa beberapa minit atau setengah jam untuk meletakkan keseluruhan kereta ke dalam mod tidur, yang merupakan kaedah-yang sangat memakan masa.
2. Disebabkan fakta bahawa sesetengah palam mempunyai berbilang wayar yang berkongsi palam tunggal, mencabut palam boleh menyebabkan litar terputus yang berkaitan, menjadikannya menyusahkan untuk mengesan arus. Sebagai contoh, untuk palam kipas penyejuk, kutub positif dan negatif motor kipas dan perintang kawalan kelajuan biasanya tertumpu pada satu palam. Apabila kita ingin mengukur arus kerja kipas, kita mencabut palam kipas dan kedua-dua kutub positif dan negatif diputuskan, yang tidak boleh membentuk litar dan tiada arus mengalir melalui kipas, menjadikannya mustahil untuk diukur.
Dengan mengambil kira faktor-faktor yang tidak menguntungkan yang disebutkan di atas, secara amnya tidak disyorkan untuk menggunakan kaedah tradisional untuk memutuskan litar secara bersiri dengan ammeter untuk mengukur arus dalam penyelenggaraan elektrik automotif moden. Sebaliknya, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kaedah pengukuran aruhan multimeter jenis pengapit.
