Langkah Kawalan Bunyi Berdasarkan Prinsip Akustik
Penyerapan bunyi
Bunyi dalam ruang terhad kereta termasuk dua bahagian: meter aras bunyi langsung dan bunyi yang dipantulkan. Penyerapan bunyi ialah penggunaan bahan pasif khas untuk menukar arah gelombang bunyi untuk menyerap tenaganya. Susunan munasabah bahan penyerap bunyi-boleh mengurangkan pantulan tenaga bunyi dengan berkesan dan mencapai matlamat penyerapan bunyi dan pengurangan hingar. Disebabkan oleh pengehadan dalam perlindungan alam sekitar, kalis air, kalis api dan ringan, bahan penyerap bunyi-yang biasa digunakan untuk kereta agak jarang berlaku. Bunyi kalis bunyi yang tenang-kapas penyerap ialah reka bentuk alur khas-bunyi-serap yang dibangunkan secara kreatif oleh kakitangan R&D berdasarkan penyelidikan dan analisis ciri hingar berbilang model kereta. Ia menyepadukan lebih daripada dua kali ganda kawasan menyerap bunyi bagi unit tradisional kawasan kalis bunyi dan lebar, kedalaman, cerun dan kelengkungan setiap alur penyerap bunyi ditentukan melalui simulasi algoritma matematik mengikut ciri bunyi kereta. Disebabkan sifat peralihan beransur-ansur lapisan penyerap bunyi-, galangan akustik bahan boleh dipadankan dengan baik dengan udara, membolehkan penyerapan gelombang bunyi yang cekap dalam julat frekuensi yang luas.
penyerapan kejutan
Cangkang luar kereta biasanya diperbuat daripada plat logam nipis. Semasa proses pemanduan, sumber gempa bumi menghantar getarannya ke badan kereta, yang merambat dalam bentuk gelombang elastik. Apabila plat nipis ini teruja dengan getaran, ia menghasilkan bunyi dan juga menyebabkan getaran pada komponen lain kereta. Komponen ini memancarkan bunyi ke luar. Memasang bahan atau komponen elastik pada laluan perambatan ini untuk mengasingkan atau melemahkan perambatan getaran boleh mencapai tujuan penyerapan hentakan dan pengurangan hingar. Langkah-langkah penyerapan kejutan yang ada terutamanya termasuk pengasingan seismik dan penyerapan kejutan redaman. Pelekat pelindung redaman untuk kereta yang tenang dibangunkan berdasarkan prinsip penyerapan kejutan redaman. Selain itu, bunyi yang tenang-menyerap kapas digam secara manual semasa proses ikatan. Pelekat khusus mempunyai keanjalan dan fleksibiliti yang baik selepas pengawetan, membentuk lapisan redaman dan penyerap-kejutan yang boleh menahan hentaman dan getaran badan kenderaan.
mengelak
Sebilangan besar eksperimen telah menunjukkan bahawa kawalan kebisingan keseluruhan di dalam kereta berkait rapat dengan prestasi pengedap badan kenderaan. Pengedap yang baik boleh mengurangkan bunyi keseluruhan kenderaan dengan berkesan, terutamanya dengan berkesan menahan bunyi angin semasa pemanduan-tinggi. Pergolakan yang dijana semasa pengendalian kenderaan ialah punca bunyi angin - pengasingan aliran udara berkala berlaku pada bahagian tertentu badan kenderaan semasa pemanduan-laju tinggi, menyebabkan vorteks menyeret keluar dari kedua-dua belah kenderaan dan bergerak ke arah aliran udara, mengakibatkan bunyi. Cara untuk mengelakkan bunyi bising seperti ini adalah dengan cuba mengelakkan pengasingan aliran udara dan mengganggu bangun berkala dengan kaedah yang sesuai. Pengedap am hanya menggunakan peningkatan prestasi pengedap untuk menyekat bunyi, manakala jalur pengedap profesional yang tenang bukan sahaja menyekat hingar, tetapi juga mengelakkan pemisahan aliran udara dan mengganggu bangun berkala, secara asasnya mengurangkan bunyi angin.
