Kapasitor berganda motor fasa tunggal enam terminal cara menyambungkan kapasitor dan penyongsangan positif talian keluar
Motor fasa tunggal mempunyai dua belitan, belitan utama dan belitan gaji, belitan utama terutamanya untuk menyediakan kuasa larian, belitan bayar terutamanya untuk menyediakan padang permulaan dan stereng kawalan.
Kedua, secara amnya, penggulungan utama disambungkan terus ke bekalan kuasa, penggulungan bayar untuk disambungkan ke bekalan kuasa melalui kapasitor penyongsangan; jadi terus ke garis sifar dan garis api tidak boleh mencapai motor fasa tunggal ke hadapan dan kawalan belakang.
Penjelasan terperinci:
1, terdapat dua set gegelung di dalam motor fasa tunggal, satu set adalah gegelung larian (gegelung utama), satu set gegelung permulaan (gegelung sekunder), kebanyakan gegelung permulaan motor bukan sahaja bermula selepas permulaan. tidak digunakan.
2, tetapi sentiasa bekerja dalam litar. Rintangan gegelung permulaan adalah lebih besar daripada rintangan gegelung larian, ukur sahaja. Gegelung permulaan mempunyai kapasitor secara bersiri. Maksudnya, gegelung permulaan dengan kapasitor secara bersiri disambungkan selari dengan gegelung berjalan, dan kemudian disambungkan kepada voltan 220V, yang merupakan kaedah sambungan motor.
3, apabila siri ini kapasitor mula gegelung dan berjalan gegelung selari, selari dua kepala wayar punggung dan ekor untuk menentukan ke hadapan dan belakang. Adalah lebih sukar untuk mengawal motor fasa tunggal daripada motor tiga fasa untuk ke hadapan dan ke belakang.
4, motor fasa tunggal mempunyai kapasitor permulaan, kapasitor larian, suis emparan dan peranti tambahan lain, struktur kompleks; dua kerana motor fasa tunggal menjalankan penggulungan dan mula penggulungan tidak sama, tidak boleh digunakan untuk satu sama lain, meningkatkan kesukaran pendawaian, silap, anda boleh membakar motor.
Kaedah penyelenggaraan motor fasa tunggal:
Pusat penyelenggaraan dan pembaikan motor profesional proses penyelenggaraan motor: membersihkan stator dan rotor → penggantian berus karbon atau bahagian lain → cat celup tekanan kelas vakum → pengeringan → keseimbangan dinamik sekolah.
1, penggunaan persekitaran hendaklah sentiasa kering, permukaan motor hendaklah sentiasa bersih, salur masuk udara tidak boleh dihalang oleh habuk, gentian, dsb.
2, Apabila perlindungan haba motor beroperasi secara berterusan, ia harus mengetahui sama ada kerosakan itu berasal dari motor atau beban lampau atau nilai tetapan peranti perlindungan terlalu rendah, dan meletakkannya hanya selepas menghapuskan kesalahan.
3, harus memastikan bahawa motor dalam operasi pelinciran yang baik. Motor am berjalan 5000 jam atau lebih, yang perlu ditambah atau diganti gris, didapati dalam operasi galas terlalu panas atau kemerosotan pelinciran, tekanan hidraulik dalam masa untuk menukar gris. Penggantian gris, pelincir lama harus ditanggalkan, dan terdapat petrol untuk mencuci galas dan penutup galas alur minyak, dan kemudian ZL-3 gris litium untuk mengisi rongga antara gelang dalam dan luar galas 1/2 (untuk 2 tiang) dan 2/3 (untuk 4, 6, 8 tiang).
4, Apabila hayat galas berakhir, getaran dan bunyi operasi motor akan meningkat dengan jelas, periksa kelegaan jejarian galas mencapai nilai berikut, maka galas perlu diganti.
5, Apabila membuka motor, adalah OK untuk mengeluarkan pemutar dari sambungan aci atau hujung bukan sambungan. Jika tidak perlu mengeluarkan kipas, lebih mudah untuk mengeluarkan pemutar dari hujung yang tidak dilanjutkan. Apabila menarik keluar pemutar dari pemegun, ia harus dielakkan daripada merosakkan belitan pemegun atau penebat.
6, apabila menggantikan penggulungan mesti mencatatkan bentuk penggulungan asal, saiz dan bilangan lilitan, tolok wayar, dan lain-lain, apabila kehilangan data ini, perlu diperolehi daripada pengilang, menukar reka bentuk asal penggulungan, sering membuat motor mengalami kemerosotan prestasi tertentu atau beberapa, atau bahkan tidak dapat digunakan.
