Langkah berjaga-jaga sebelum menggunakan multimeter digital untuk mengukur litar elektrik dan elektronik pesawat adalah seperti berikut:
(1) Sebelum mengukur litar, litar yang diukur mesti dikaji dengan teliti. Mengambil pesawat Boeing sebagai contoh, mula-mula cari manual SSM dan WDM, ketahui hubungan sambungan antara litar yang diuji dan litar lain, dan rumuskan pelan pengukuran untuk mengelakkan salah ukuran .
(2) Apabila anda meminjam multimeter digital dari bilik alat, kerana ia adalah alat ukuran, anda mesti menyemak sama ada ia berada dalam tempoh penentukuran apabila anda meminjamnya.
(3) Apabila menggunakan gear rintangan multimeter digital untuk mengukur, palam bateri pesawat mesti dicabut, dan tanda bahawa tiada kuasa dibenarkan untuk digantung pada soket kuasa tanah, dan prinsip tidak dapat mengukur rintangan dengan kuasa
tetapi. Pekerja pengukuran garisan mesti memakai pergelangan tangan anti-statik.
(4) Di atas kapal terbang, apabila menggunakan multimeter digital untuk mengukur rintangan, adalah perlu untuk memilih hujung sepunya sebagai kedudukan potensi sifar. Secara amnya, kami menyambungkan satu hujung talian ke wayar tanah biasa atau lubang elektrostatik kapal terbang atau
Beberapa rivet. Pembumian plumbum ujian harus boleh dipercayai, dan tidak boleh disambungkan ke lapisan penebat (seperti permukaan dicat kulit pesawat, tempat bahagian mesin dicat) atau tempat yang mempunyai kotoran minyak, untuk mengelakkan hubungan yang lemah. Untuk menilai sama ada pembumian petunjuk ujian adalah baik, anda boleh mengisar petunjuk ujian merah dan hitam pada masa yang sama, dan perhatikan nilai rintangan untuk diperiksa.
(5) Apabila mengukur pada soket atau palam, anda harus melihat label bicu atau pin untuk mengelakkan ralat pengukuran. Kedua-dua petunjuk ujian tidak boleh menyentuh satu sama lain, ia tidak boleh dilekatkan pada sarung dan ia tidak boleh menyentuh pin atau soket lain. Jika tidak, keputusan pengukuran akan menjadi tidak tepat
